ノーフォーク島におけるの道路補修・シーリング工事
常温施工技術を活用した迅速で低影響の道路再生 — ポットホール補修（PHF™）と舗装表層復旧シーラー（PRS/TL2000）により、高い持続可能性、安全性、ライフサイクル上の優位性を実現しました。
0m
テイラーズ・ロードの再生区間0t
PRS施工量（平均0.84kg/㎡）0t
PHF™によるポットホールおよび補修施工約0時間
各工程後の交通再開時間プロジェクト 概要
テイラーズ・ロードは過去のオーバーレイ対象から外れていた老朽化した舗装で、酸化、ひび割れ、頻発するポットホールが発生していました。ノーフォーク島地域評議会と連携し、PHF™による補修とPRS/TL2000による全面再生を実施しました。現地作業員は、シンプルなスプレー車の構成と仕上げワークフローの操作技能を習得しました。
試験施工範囲
計画6,570㎡、施工5,942㎡（幅7.3m）
施工期間
2023年1月9日〜19日（輸送・天候条件に合わせて実施）
交通再開
施工後2時間で区間開放
使用技術・設備
PHF™（ポットホール補修材）
薄層から深層まで対応可能な恒久補修材。疎水性を有し、湿潤・乾燥いずれの条件下でも施工可能。
散布車両
エアレススプレー、移送ポンプ、発電機、ドラム缶を組み合わせた簡易構成。現地調達機材を活用。
PRS/TL2000:
噴霧施工型の表層再生材。水分・薬品を遮断し、紫外線から保護しながらバインダーの柔軟性を回復。
サステナビリティが高い理由
ライフサイクルコスト優位性
再生工法と加熱混合オーバーレイまたは従来型表層処理を比較したコストモデルでは、投入資源の削減、短工期、大規模工事の先送りにより、正味現在価値（NPV）の向上および迅速な投資回収（例：2～5年）が実証された。
交通量・気象条件・物流条件に基づいた現地別NPV分析をご希望の場合はお問い合わせください。
施工範囲・施工方法
事前調査
5箇所の補修区間を特定。石灰岩質に近い路盤を確認。切削深さは10〜100mm。
補修施工
PHF™を区間1〜5および作業場隅部の輪郭修正に使用（最大約600mm単層）。疎水性により水分を排除。
散布構成
評議会所有トラックにエアレススプレー、ギアポンプ、発電機、混合ドラムを搭載。4〜5名体制。
再生シーリング
PRS/TL2000を平均0.84kg/㎡で5,942㎡に施工。交通管理のため段階的施工；再開前に2時間硬化。
施工結果
紫外線および水分から保護された平滑な舗装面を形成し、バインダー柔軟性が回復しました。
運用上のメリット
迅速な交通再開
PHF™締固め後は即時開放可能、PRSは約2時間で再開。
効率的な施工体制
最小限の機材で少人数施工が可能。
表層補正対応
薄層施工により表面修正およびオーバーレイに対応。
地域社会および安全性
危険期間の短縮
恒久補修により危険露出時間を削減。
作業員安全性の向上
より安全な化学成分と常温施工により、作業者の労働環境を向上。
地域影響の最小化
短工期により騒音・遅延・迂回路の影響を削減。
See How Komobility Fits Your Maintenance Program
よくあるご質問
Case Studies:
Road Repair and Sealing Works at Norfolk Island
TL‑2000 (PRS) Spray Trial — Sydney Airport
Examples of the Products Used by ILWONTECH
